“此处不留人，自有留人处；处处不留人，我干个体户”这句话形象说明了退路的重要性。为什么在人才市场上，80后比较容易管理，因为他们上有老下有小，有家庭负担，无退路，只能往前走。而90后比较难管理，因为他们有退路，一人吃饱，全家不饿，换一份工作又如何。
退路很重要，为什么重要呢？因为有退路的谈判者在谈判桌上进可攻，退可守。没有退路的谈判者在谈判桌上只能前进，而且必须装的自己很有退路。
上海地铁二号线采购地铁设备。由于德国与中国在上海地铁一号线的良好合作，德国成为向上海地铁二号线提供政府贷款的首选国家，贷款总额为7.8亿马克，但最后是否确定还要看对方提供地铁设备的价格是否合理。
但是，德国一方的报价比中方能接受的价格高出7500万美元，谈判陷入了僵局。中方代表根据手中掌握的地铁车辆的国际行情，知道即使按照中方的报价，德国公司仍然有钱可赚。同时，中方也清楚地知道，对方企图倚仗提供政府贷款漫天要价，把贷款的优惠通过车辆的高卖价又悄悄地拿回去。
德方代表到处造舆论，扬言要撤回贷款。中方一些相当职位的领导也提出了警告：不要为了7500万美元，丢了7.8亿马克。对方代表更是有恃无恐，甚至在谈判桌上拍桌子威胁中方代表，扬言再不签约，一切后果由中方负责。中方代表非常冷静地朝他做了一个手势说：“Stop！请你不要这样激动，也不要用这种要挟的态度。本人是美国哥伦比亚大学的博士、上海XX大学管理学院的院长，对于国际融资的常识和规则懂得不比贵方少。我们现在不是乞求贵方贷款，请你用平等的态度看待我们的分歧。”中方代表接着说，在国际融资中，贷款者和借贷者应该是一种平等互利的关系，成功的融资谈判应该双方都是“赢家”，并且十分明确地告诉对方代表，如果不把车辆价格降下来，他将向上级汇报，中方将谋求其他国家的贷款，而谈判破裂的后果将由德方负责。由于中方代表拒绝在协议上签字，原定德国总理科尔访华期间签署的上海地铁二号线贷款协议不仅未能在北京如期签署，结果在上海也未能签署。德方代表意识到了中方在贷方问题上其实不仅仅有德方一家，在谈判中不得不缓和自己的态度，又经过一轮又一轮的艰苦谈判，德方代表最后同意把车辆价格下降了7500万美元，整个地铁项目的报价也比原来的报价降低了1.07亿美元。中方代表坚持到了最后，也取得了最终的成果。
在计划经济短缺年代，产品供不应求的情况下，买方选择余地不多，只能接受市场上能够买到的商品，甚至能够买到就已经是万幸的事情了，所以没有退路，退路就是“不买”。而在产品供大于求的情况下，买方选择面宽广，不选A家选B家，不选B家选C家，退路好，谈判筹码就强。
在双方谈判中，有退路一方比无退路一方拥有更多更强的筹码。如果双方都有退路，那么就需要比较退路的质量与时间。如果甲方的退路能够80%取代，乙方退路只能30%取代，那么甲方的退路质量较好，乙方退路质量较差，甲方的筹码更强。但是，这里又出现了时间的因素，如果甲方退路要半年后才能取代，而乙方即时可以取代，则乙方筹码更强。
如果在谈判中，我方也是对方的谈判的退路之一，也就是说对方有多个选择，那么这个时候，就要展现出我方的优势：质量与时间。在退路选择上，我方的质量与时间是占有优势的。是否有退路需要在谈判中展现出来，而且让对方相信你有退路，你的筹码就会更多，而对方在与你谈判www.globrand.com的时候，同样会考虑到你的退路，这个无形之中会给予对方压力。
