2016年，新崛起的共享单车疯狂“吸金”，大约有20家从事共享单车业务的创业公司获得融资。洁具十大品牌其中市场份额前两位的ofo和摩拜单车，累计融资额都快速超过了10亿元。而随着2017年的到来，投资人豪赌共享单车的疯狂戏码丝毫未减。
摩拜单车最新宣布，获得2.15亿美元D轮融资，腾讯、华平投资领投本轮。这意味着，摩拜单车已经成为共享洁具十大品牌行业融资最多，或许也是最烧钱的公司。而且，这次D轮融资距离其上一轮融资仅仅过了三个月。
此前，摩拜单车CEO王晓峰在接受媒体采访时透露，之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，洁具十大品牌希望别人给我钱，让我活下，让我们继续发展。
由此来看，摩拜是聪明的。共享单车现在是资本“宠儿”，但在这场漫长的资本寒冬中，不知道何时就会变成“弃儿”。洁具十大品牌俗话说“家中有粮，心里不慌”，尽管吸纳更多的投资者会进一步稀释创始团队股权，但摩拜首先要做到“活下去”，尤其在找到盈利模式之前。王晓峰的话，道破了这场资本游戏的本质，融资的一大本质，是为了争取主动，不掉队，找机会甩开对手。
但从另一方面看，摩拜单车急于融资也有其诸多无奈。
首先是应对其制造成本、折损率“双高”难题。摩拜一代单车的成在2000到3000元，二代的Light款成本已经降至千元以下，但依然堪称昂贵。据了解，ofo一代和二代单车成本是270元，刚推出的三代单车成本为360元，仍然不到摩拜的一半。洁具十大品牌有媒体曾报道，按照摩拜广州11月中旬给出的10%损耗率，其当期的成本损失就有600万元。为了占据扩张市场，摩拜势必要投放更多单车，但在成本和折损率难以有效降低的状况下，只能继续烧钱坚持。
其次是盈利模式的困局。当前，共享单车的收入来源主要依赖单车租金(每小时不足1元)，由于用户市场尚处于极力培育阶段，摩拜等共享单车企业还会通过发放打折券、骑行券等优惠活动，来降低用户成本。这种补贴模式是一把双刃剑，洁具十大品牌一旦不能将用户规模和使用频次提升到更为可观的水平，就只会让烧钱的无底洞越来越大。而除了制造成本，还有高额的企业运营、单车维护等各项成本，目前在北京、上海、广州等地，也已经出现了多起摩拜单车被盗、被蓄意破坏的公共事件，这都会直接增加单车管理和维护的费用。
今年11月，彭博社在一篇观察中国共享单车市场的文章中就指出，洁具十大品牌中国互联网市场有一种通向成功的“套路”：找到有钱的投资人，大捞一笔，然后用烧钱来换取市场份额。
在我看来，投资了ofo的滴滴，就是这种“烧钱换市场”模式的践行者和得益者，滴滴曾的两年时间烧掉数十亿元击败了其他竞争对手，但这条成功之道未必可以被共享单车所复制。滴滴们对抗的是传统出租车业的种种顽疾，更需要通过持续性补贴扭转用户的出行习惯，一旦成功市场机会巨大，因此吸引了大批金主持续性注资。
而单车行业的融资能力与滴滴们不可同日而语，它更需要在单车服务、引导用户习惯、洁具十大品牌应对区域政策等方面有更好的解决方案，而非简单的走烧钱扩张的老路。此外，如何在这个更“小而美”的单车市场，找到更便捷有效的盈利模式，才是又一个当务之急。
前文已经指出，盈利之困是整个移动出行行业的难题。前有滴滴、Uber，后有ofo、摩拜，都不约而同采取先大量引入资本，以补贴发展用户，再逐步尝试各种盈利可能的模式，用彭博社的话来讲，这是中国互联网公司的套路，但这也是中国互联网的国情。英雄皆以成败论，只要最后ofo、摩拜们把共享单车在全国范围做成了，就是成功。
但从目前看来，共享单车在资本疯狂注入后迎来野蛮式的崛起，但在这背后，仍有两大难题需要攻克。
第一大难题是各地政策的不明朗。对于共享单车，政府部门首先要考虑的是保障公共交通和共享交通的平衡，比如解决停车需求与公共资源之间的冲突，如何保障共享单车在服务过程中的安全等等。在行业人士和媒体看来，洁具十大品牌我国尚未针对互联网单车租赁市场出台明确的政策，但若以打车软件行业的发展历程来看，。不出意外，，有的鼓励，有的严谨，有的甚至会严厉。
2016年末，深圳市交通运输委员会就率先出台《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，其中针对自行车可停放区域、不可停放区域、停放要求等内容进行明确，对于使用共享单车用户违反交通法律法规的，深圳交警将依法做出处罚。无独有偶，上海轨道交通交警部门也连续约谈多家共享单车公司，要求使用者必须停入有明显标志的单车集中区域，如果需要增设停车位洁具十大品牌，也须向警方报备。成都交通管理部门则出台规定，明确“地铁站出入口30米范围内，禁止设置非机动车停放区位”，这意味着共享单车在地铁口禁停。
此前，ofo与深圳地铁集团达成试点合作，在深圳地铁各站出入口共建自行车推荐停车区，进行用户文明规范停车的引导和统一管理维护。因此，当深圳的政策靴子落地的一刻，相较于摩拜，ofo表现的更加积极，称意见稿是对共享单车的认可和支持，这将更加有利于其为深圳市民的短途出行服务提供支持。以上政策的出台对于共享单车的发展，到底是利还是弊，恐怕见仁见智。不过，洁具十大品牌作为共享单车企业，，积极拥抱政策，别无他路。
共享单车的另一大难题是，服务提供者们做的仍然不够出色，需要再接再厉。比如，洁具十大品牌很多企业会通过大力投放新车来提升市场占有率，但就要占据更多公共资源，也会对公共交通秩序造成压力。或许可以借鉴滴滴们的顺风车、拼车等纯粹的共享思路，吸纳城市用户闲置自行车进行升级改造，以此提高单车的使用效率，ofo开展的“城市大共享计划”，就是这个道理。
另外，用户也不时会遭遇到共享单车发生故障、体验不便等问题。不久之前，媒体曾报道了摩拜单车车锁出现大面积故障，造成用户无法使用，摩拜官方回应是合作的运营商网络出现问题，但据了解，这并非是摩拜第一次发生集体故障了。洁具十大品牌而ofo由于没有给自行车配备GPS定位系统，只能定位到人，无法定位到车，也会造成一些找车的误差。
所以，目前备受宠溺的共享单车市场仍然像一个未成熟的孩子，其成长受到诸如盈利模式不清晰、服务亟待优化等主观条件，。这些难点靠钱解决不了，但如果在扩张过程中忽视掉这些问题，洁具十大品牌只会在未来更加变本加厉。
在我看来，未来共享单车的破局之道绝不是攀比谁融资多少、谁更有钱，而是谁可以在新一轮较量中最大程度的提升自己差异化的优势，弥补缺陷。值得一提的是，ofo、摩拜们也逐渐把触角伸向了海外，洁具十大品牌ofo出海的第一步选择了北美和欧洲市场，摩拜则要率先进军新加坡。而这到底是为了获取资本而制造概念，还是找到了差异化竞争的新突破口，2017年共享单车市场想必会给我们一个答案，不如拭目以待。
