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随着北京丰台站的投入使用，市民对于车站配套的城市轨道交通也格外关注。除了已经启用的10号线丰台站外，地铁16号线南段也将于今年年底开通，并接入丰台站，年底开通的9座车站中有4座为换乘站，南城居民出行将更加便利。近日地铁16号线又有新进展——
北京地铁16号线建设再迎重要节点。8月25日凌晨，北京地铁16号线南段供电系统设备全部带电，成功实现“电通”，为后续信号、通信、动力照明、通风等系统设备陆续受电调试提供电力保障，也为全线冷热滑试验、动车调试、试运行等奠定基础。
16号线南段北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站，全长14.4公里。中铁电气化局集团有限公司城铁公司承担着16号线全线供电、综合监控、通信系统和乘客信息系统的总承包，信号和民用通信系统的安装以及综合联调管理服务。
一条地铁线路从建设到载客运营，项目要经过“洞通”“轨通”“电通”“车通”4个重要节点。所谓“电通”，就是地铁线路和车站实现全线通电。这意味着，地铁全线已具备电力供应条件，为后续全线“热滑”和“联调联试”奠定基础。
为确保此次“电通”目标顺利完成，项目部在严格疫情防控的同时，精心组织，面对工期紧、任务重、站前站后多专业交叉施工、大型设备转运吊装风险高难度大等困难，紧盯土建、铺轨等专业的施工进度，“见缝插针”努力创造条件组织设备进场安装调试，积极研究“电通”方案，确保全线“电通”这一目标的实现。
8月25日，在地铁16号线玉渊潭东门至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨的焊接完毕，16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）如期实现了长轨贯通节点，为16号线南段今年底初期运营奠定了基础。接下来，16号线南段施工全面进入冲刺阶段，9月中旬在完成冷热滑试验后，将开始试运行。
所谓 “长轨通”，是指采用焊轨机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，形成一条连续的无缝线路，可有效减少行车颠簸及噪声，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。
16号线南段工程开工后，先后面临疫情、汛情等困难带来的各种挑战，京投轨道所属快轨公司部署专人常驻项目部，施工一手抓疫情，一手抓安全生产，于8月8日实现了短轨通、8月25日实现长轨通。
16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）铺轨工程自开工以来，京投轨道所属快轨公司充分利用轨行区智能调度系统，统筹安排轨道车行驶施工计划，24小时不间断施工作业，在确保轨行区管理安全的同时，加快铺轨施工进度，确保了工程节点的顺利兑现。丽泽商务区站规划为五线换乘站，施工协调难度较大，是全线工期相对滞后的节点，影响了原计划从丰益桥南站向北推进的铺轨工程。由于16号线南段的铺轨基地位于北京丰台站附近，为保障丰台站顺利开通，16号线南段的铺轨工作还为周边道路“让道”。
据悉，16号线（玉渊潭东门-榆树庄）车站装修将延续北段、中段“古韵京廊”的装修风格和文化元素，每座车站有各自的设计主题，增添车站空间艺术品位的同时，加大站与站之间的识别性，带领乘客一览首都深邃的历史积淀和磅礴的文化底蕴。
地铁16号线采用8节编组A型车，列车最高时速可达到100公里。因线路穿越中心城区，为提升乘客乘坐舒适度，16号线南段轨道施工采用了减振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床、弹性长枕道床等多种减振道床形式，减振道床占比约为91%，大大减少列车运行过程中的噪音及振动。
16号线作为城市轨道交通线网中南北向骨干线路，将进一步串联起北京市北部研发服务、高新技术集聚区、中关村西区、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区，推动和促进北京南北城区的发展，有效缓解中心城区的交通压力，改善周边地区居民出行结构，优化城市功能。
16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）北起玉渊潭东门站、南至榆树庄站，计划于2022年底实现初期运营，全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南路站、丽泽商务区站、东管头南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站。因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓开通。
16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站需72分钟。
据项目经理葛义飞介绍，16号线南段开通运营后，将与既有的7号线、9号线、10号线及房山线实现换乘，发挥地铁“大运量、广覆盖”的运输优势，进一步优化市民的出行条件，缓解城市交通压力，促进地铁建设运营与城市发展的良性互动、协调进步。
其中，16号线南段的丰台站还将与丰台火车站实现国铁换乘，为丰台火车站提供交通支持，实现城市内部交通和对外交通有机衔接，方便客流集聚和疏散，促进城市交通一体化，完善城市综合交通体系，实现高速铁路、城际铁路、区域快线与城市轨道交通的“四网融合”。
下一步，16号线南段施工全面进入冲刺阶段，9月中旬在完成冷热滑试验后，将开始试运行16号线南段的开通将串联起丰台西城海淀三区，对于沿线居民的出行将带来极大便利，而榆树庄北站也在积极建设中，期待看到更多的好消息！
